يمكن لشاشات العرض ذات الإضاءة الخلفية LED الصغيرة للسيارات أن تحتوي بالفعل على آلاف مناطق التعتيم. التحليل التفصيلي ما يلي:
تصنيف التكنولوجيا ونطاق منطقة التعتيم: تقنية الإضاءة الخلفية LED الصغيرة غير موحدة-، مما يؤدي إلى اختلافات كبيرة في كثافة منطقة التعتيم. ومن حيث التنفيذ يمكن تقسيمه إلى قسمين:
الإضاءة الخلفية منخفضة الكثافة-: تتوفر بضع مئات فقط من مناطق التعتيم، وهي مناسبة للسيناريوهات ذات المتطلبات الأقل للتحكم المحلي في السطوع.
إضاءة خلفية -عالية الكثافة: يتوفر ما يصل إلى آلاف مناطق التعتيم، مما يتيح ضبطًا دقيقًا للسطوع المحلي. شاشات العرض ذات الإضاءة الخلفية LED الصغيرة للسيارات التي تستخدم حلاً عالي الكثافة-يمكن أن تحتوي على آلاف مناطق التعتيم.
حالة التطبيق في صناعة السيارات: يستخدم طراز Cadillac Lyriq من شركة جنرال موتورز شاشة Mini LED بإضاءة خلفية مقاس 33-بوصة. على الرغم من عدم تحديد العدد الدقيق لمناطق التعتيم، إلا أنه يؤكد الطلب على تقنية الإضاءة الخلفية عالية الكثافة في مجال السيارات. عادةً ما تعطي هذه التطبيقات الأولوية للنطاق الديناميكي العالي (HDR) والسطوع العالي، وتعد آلاف مناطق التعتيم أساسية لدعم هذا الأداء.
الموازنة بين التحديات الفنية والجدوى:{0}}تواجه مناطق التعتيم عالية الكثافة تحديين رئيسيين:
التكلفة: يؤدي انخفاض كفاءة تصنيع شرائح LED إلى زيادة التكاليف ويتطلب المزيد من المرحلية الخاصة بالسائق.
التصميم غير-الموحد: يجب تخصيص تخطيطات منطقة التعتيم وحلول القيادة لطرز معينة من المركبات. ومع ذلك، لا يزال صانعو السيارات على استعداد لاعتماد حلول عالية الكثافة{2} لتحسين أداء العرض (مثل HDR 1000/1400)، مما يشير إلى أنه تم التحقق من جدوى هذه التقنية.
تدعم اتجاهات الصناعة تطبيق الإضاءة الخلفية Mini LED في المنتجات الإلكترونية الاستهلاكية مثل جهاز MacBook Pro من Apple، مما يدل على النضج التكنولوجي لآلاف مناطق التعتيم. تشترك شاشات عرض السيارات، كامتداد لهذه التقنية، في نفس الأساس للتنفيذ.
